Ваз 21093 регулировка зажигания

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 24.12.2015
  • Время ролика: 00:07:07
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
3893

Комментарии (17)

Уважаемые посетители сайта "Гараж"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Ваз 21093 регулировка зажигания", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Dom - TV

Спасибо. Доходчиво и видно где сверлить.

25.09.2016 - 17:15
мурзик маньякеус

с камфоркой лучше со штуцерами расход 20 литров газа с кам форкой 10 проверено 

12.09.2016 - 00:57
Олександр Шкуропацький

якщо 2-га заслонка карбюратора закрита, куди йде газ який вона перекриває?

21.08.2016 - 18:17
Семен Петров

Ну если мотор не работает нормально на бензине, не тянет, и прочее, как он может норм. работать на газу ? Карб газ это только система питания, а другие значит не важны ? Или для газа УОЗ не важен, рег. клапанов, состояние: ГБЦ и ШПГ ? По вашему газовшик должен трамблер перебрать и клапана проверить, компрессию ?

03.08.2016 - 10:55
Stef Kochanji

мне нравится этот вариантразумно, я нокупал смеситель за 500р а штуцера капейки стоят

06.07.2016 - 19:04
Дмитрий К

Ответ конкретно по теме ролика, если нужна суть читайте до конца. Привет всем я так пробегал мимо ищу информацию по ГБО на карбюраторные двигатели и в который раз уже Вы уважаемые мастера говорите одну и ту же фразу о том, что газовщики нас дурят и посылают на регулировку карбюратора на бензине.... я конечно не спорщик по натуре своей, но ребята тут получается, что не газовщики дурят голову людям, а конкретно Вы уважаемые мастера этим занимаетесь. Вот так... И так тут уже один человек отписался по этому поводу под именем Дмитрий Тимошенко. Так вот уважаемый Вы наш мастер с 25-ти летним стажем, Вы пожалуйста прислушайтесь к тем словам, которые он вам написал, ибо они и есть та истина которую люди хотят услышать. А если конкретнее то приведу Вам простой пример. Давайте представим, что я, установщик ГБО. Приезжает ко мне машина якобы с проблемой работы на газу. Проблема может быть любая.... и отсутствие холостого хода, и провалы в движение, и некое подергивание и т. д. Вот вы как мастер с 25-ти летним стажем скажите мне.. эти все выше перечисленные проблемы могут быть только от газа? или все таки там могут быть другие проблемы? типо свечи пробитые, бронепровода пробитые, трамблер лопнула крышка, разбит подшипник на валу, бесконечное сопротивление резистора, катушка как говорится раз через два на третий и т. д. и т. п. Конечно же не от газа. Поэтому любой адекватный газовщик чтобы исключить проблему установленного ГБО попросит завести машину на бензине. Так же сделал бы и я на месте газовщика, это называется диагностика методом исключения. А потом я в ответ на просьбу свою услышу типо: А она у меня на бензине то же не работает... и конечно же я отправлю его делать карбюратор, трамблер или что то там еще чтоб не забивать себе всем этим голову. Так как я грамотный газовщик и понимаю ЧТО ДЛЯ РАБОТЫ НА ГАЗУ КАРБЮРАТОР НЕ НУЖЕН. и раз машина не работает ни на газу ни на бензине то проблема не в ГБО 100. Проблема как раз где то в тех вещах которые я перечислил, но я установщик ГБО и платят мне только за ГБО, а не за трамблер, свечи и т. д. И поэтому терять свое время и делать ту чужую работу я не хочу. А чтобы все вот это дело каждый раз по новой каждому клиенту не объяснять я скажу проще: Сделайте карбюратор чтоб она у Вас работала на бензине и потом приедите ко мне и я отрегулирую Вам газ. И я буду на 99, 9 уверен что когда этот клиент сделает себе работу на бензине, то ко мне он уже не приедит, так как газ само собой тоже будет работать. Теперь Вам уважаемый мастер с 25-ти летним стажем понятно это? Вы выложили ролик на ютуб со 100 заявлением о разводе людей установщиками ГБО. Люди Вас смотрят и верят Вам и поэтому именно из за таких как вы потом скандалы в сервисах происходят. Вы только представьте миллионы скандалов миллионы проблем у всех людей из за того что Вы неправильно или некорректно донесли информацию до людей. Для чего тогда составлять ролики если Вы, извините меня за прямоту, сами плохо вкуриваете суть вопроса а? И да еще по теме закрытой заслонки и невсасывания газа.... Скажите уважаемый мастер с 25-ти летним стажем, как же я тогда заводился на своей ВАЗ 2108 на газу с полностью закрытой заслонкой а? смеюсь и широко улыбаюсь Ну зачем вы говорите о том, в чем совершенно не понимаете Вы для начала хоть разберитесь в работе карбюратора на бензине... А то получается по вашему на бензине с закрытой заслонкой воздух у вас в двигатель на попадает и Вы заводитесь чисто на одном бензине, а не на обогащенной топливо-воздушной смеси А теперь скажу проще посмотрите сверху на карбюратор Вы уважаемый мастер с 25-ти летним стажем видите там два больших диффузора? Я уверен что вы их видите, потому что заслонку в одном из них вы показываете пальцем. А вот теперь самое интересное для Вас ... Посмотрите видите ли Вы два маленьких отверстия между этих диффузоров? Это по Вашему что такое? А эти отверстия к Вашему сведению и есть воздушные ЖИКЛЕРЫ главной дозирующей системы, а под ними сразу топливные... Почему их два? Да потому что камеры две и поэтому жиклеров воздушных и топливных тоже по два. Много писать уже не буду, пишу смысл.... Во-первых - когда вы закрываете полностью заслонку подсоса у вас эти два жиклера не закрываются ни при каких обстоятельствах если только вы их спецом не заткнули чем нибудь, или в них застряла грязь. А во-вторых Вы пожалуйста после прочтения моего поста подойдите к своему авто где установлен карб солекс, снимите воздушный фильтр так чтоб было видно воздушную заслонку, попросите соседа ну или помошника завести двигатель с закрытой заслонкой и посмотрите на нее повнимательнее в момент пуска двигла стартером. Так вот в этот момент заслонка начинает двигаться ритмично открываясь и закрываясь, пропуская некоторое необходимое для пуска двигателя, количество воздуха. А когда двигатель пустится она должна приоткрыться. У Вас НЕ ТАК? Тогда я могу Вам посоветовать ремонт Вашего родимого карбюратора солекса А не заводится авто по причине бедной смеси так как холодный пуск на газу не предусмотрен. А предусмотрен он на бензине чтоб прогреть редуктор-испаритель газа. Иначе можно повредить мембрану в редукторе испарителе это раз, а во-вторых непрогретый редуктор не испаряет газ в нормальном достаточном количестве для нормальной работы двигателя. Короче если описывать весь процес, то я тут целую книжку напишу... Вообщем вот Вам азы начальной теории о работе карбюратора солекс, можете принять к сведению. И хорошо бы ролик снять другой про штуцера конкретно. без всяких там слов о разводе газовщиков. Я лично в штуцерах вижу один весомый плюс это то, что грязь которая летит вместе с газом не будет попадать в главные топливные жиклеры и главные воздушные жиклеры, ибо потом будет проблема при переходе с газа на бензин либо будет провал 1 камера либо провал при полном открытии дроссельных заслонок 2 камера, либо вообще будет глохнуть как только Вы коснетесь ногой акселератора обе камеры. А вот про минусы пока на вскидку сказать не смогу, надо испытывать. У меня как бы на этом все. Может в тексте где-то и накосячил потому как тороплюсь, но суть такова и есть как я ее описал. Всем спасибо за внимание.

29.06.2016 - 01:26
Моторокер Моторокер

автор не прав, на бензине регулируется подача воздуха холостого хода , затем подача газа холостого хода. не делайте врезку, куда идёт газ холостого хода ? ведь заслонка закрыта полностью, через жиклёр холостого хода а он сверху

22.06.2016 - 04:06
Василий Перчек

Подскажите Какой редуктор ГБО будет лутше на таврию 1. 1 карбюратор солекс вакуумный или электронный???????

20.06.2016 - 22:09
Rayzer

по поводу врезки в коллектор в концевидео - автор конечно погорячился, до-дроссельная и за-дроссельная подача - разные вещи, требующие разных подходов и технологий. Ну и так навскидку, если врезаться в коллектор и использовать при этом эжекторный редуктор, то тамошнее разрежение опустишит баллон с газом минут за 5, при фантастическом условии конечно что машина будет заведена чего в любом случае бють не может

30.05.2016 - 04:40
Виктор Иваск

Ездет прикрасно и экономно а то что не работает лож и ненадо портить карбюрато сичас 21 век дедовские методы устарели.

30.04.2016 - 03:08
Мультфильмы

Добрый день, а какой внутренний диаметр штуцера?

20.04.2016 - 13:24
Олег Николаенко

зачем тебе подсос на газу, читай эксплуатация ГБО, самый лучший вариант это верхняя установка - черепашка, при нормальной установке ничего не портится, да и к стати во врезке штуцеров - у тебя переток давлений в камере №1 будет потому как у тебя дозаторы открыты да и редуктор ставить лучше электронный

31.03.2016 - 21:17
Андрей 1972

Что за бред по поводу заслонки подсоса Если не знаеш не надо говорить ересь . Зачем врезка на 1 и 2 камеры ? Какие углы в штуцерах ?? Вас слушают чайники и на ваших моразмах делают ошибки . Я с Вами в корне не согласен

23.03.2016 - 07:35
Андрей Румянцев

Посмотрел Ваше видео и сам врезал штуцера. В карбюраторе они выходят как Вы и советовали на пару миллиметров. Первый пуск делал специалист газового оборудования. Крутил, вертел так холостой ход и не настроил, сказал, что штуцера должны выходить до середины диффузора надо переделывать. Кто прав?

13.03.2016 - 23:13
ИГОР ГОНЧАГУК

Штуцера на лактайт ставили?..... Вобщим выскажу мысль о тех же штуцерах и разрежении которое они создают. У жидкости кубическая зависимость разрежения от скорости потока В газов квадратная зависимость. Потому если штуцер делает минимальное разрежение то к заводке авто будет плохо отзыватся НО на оборотах в нагрузку авто кушать будет меньше СОВРЕМЕННЫЕ АВТОСТРОИТЕЛИ ОТ КАРБЮРАТОРОВ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ПО ПРИЧИНЕ ТОГО ЧТО ЭТА ПРОКЛЯТАЯ КВАДРАТНАЯ ЗАВИСИМОСТЬ НЕ ДАЁТ ВОЗМОЖНОСТИ С ОДИНАКОВОЙ ПРОПОРЦИЕЙ ДОЗИРОВАТЬ СМЕСЬ ВО ВСЁМ ДИАПАЗОНЕ ОТКРЫТИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ТОЕСТЬ ПРОЛЕТЕВ СКВОЗЬ КАРБЮРАТОР ЗА ЕДЕНИЦУ ВРЕМЕНИ ЛИТР ВОЗДУХА ОН ЗАСОСЁТ ЕДЕНИЦУ ТОПЛИВА ПРОЛЕТЕВ ЗА ТАКУЮЖЕ САМУЮ ЕДЕНИЦУ ВРЕМЕНИ ДВА ЛИТРА ВОЗДУХА ПОТОК ЗАСОСЁТ УЖЕ ЧЕТЫРЕ ЕДЕНИЦИ ТОПЛИВА ПРОЛЕТЕВ ТРИ ЛИТРА ВОЗДУХА СКВОЗЬ КАРБЮРАТОР ПОТОК ЗАСОСЁТ ШЕСТЬ ЕДЕНИЦИ ТОПЛИВА ... ТЕМ САМЫМ ПО ВОЗРОСТАЮЩЕЙ СБИВАЯ ПРОЦЕНТ ТОПЛИВА В СМЕСИ В БОЛЬШУЮ СТОРОНУ... ПОТОМУ И НАВЕШЕНЫ НА КАРБЮРАТОР ВСЯКИЕ УСКОРИТЕЛИ ЭКОНОМАЙЗЕРЫ И ПРОЧАЯ НУЖНАЯ ЛАБУДА ПОМОГАЮЩАЯ БОРОТСЯ С ПОСЛЕДСТВИЯМИ ПРИЧИНЫ А НЕ С САМОЙ ПРИЧИНОЙ .... ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ОТ ВСЕХ СЛОЖНОСТЕЙ ИЗБАВИТСЯ ДОСТАТОЧНО БЫЛО СДЕЛАТЬ КАРБЮРАТОР В ВИДЕ ДВУХ РАСШИРЯЮЩИХСЯ ТРУБ ПОМЕШЁННЫХ ОДНА В ДРУГУЮ И ДВУХ ЗАСЛОНОК КОТОРЫЕ СИНХРОННО ЗАКРЫВАЛИ ОДНА ВНУТРЕННЮЮ ТРУБУ ДРУГАЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ВНУТРЕННЁЙ ТРУБОЙ И ВНЕШНЕЙ.... ДИАМЕТР ВНЕШНЕЙ ТРУБЫ РАЩИТАТЬ МАТЕМАТИЧЕСКИ... КОГДА В ЦЕНТР ВНУТРЕННЕЙ ТРУБЫ ПОДВЕСТИ ТРУБУ С БЕНЗИНОМ ИЛИ ГАЗОМ ТО ОТКРЫВАЯ- ОТОДВИГАЯ ПЕРЕМЕЩАЯСЬ ВНУТРИ ВДОЛЬ ТРУБЫ ГДЕ ТРУБА РАСШИРЯЕТСЯ И УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАСЛОНКОЙ И ТРУБОЙ ЗАСЛОНКУ В КВАДРАТНОЙ ЗАВИСИМОСТИ БУДИТ ТЯНУТЬ ТОПЛИВО ПРОЛЕТАЮЩИЙ ПОТОК- В ТОЖЕ ВРЕМЯ ФОРМА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАСЛОНКИ ДЛЯ ЧИСТОГО ВОЗДУХА КУДА НЕ ПОДАЁТСЯ ТОПЛИВО ОБЪЁМНО СДЕЛАНА ТАК ЧТО ОТОДВИГАЯ КОЛЬЦЕВУЮ ЗАСЛОНКУ ЩЕЛЬ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ С ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ЗАВИСИМОСТЬЮ ФОРМА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОНКИ ПОХОЖА В РАЗРЕЗЕ НА ПАДАЮЩУЮ КАПЛЮ ВОДЫ ЗАСЛОНКА НЕ ИЗМНЯЕТ УГОЛ А ПРОСТО ОТОДВИГАЕТСЯ ЛИНЕЙЕО ВПЕРЁД НАЗАД ПЕРЕМЕЩПЯСЬ ПО ОСИ ТРУБЫ..... ДЛЯ ПОНИМАНИЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ФОРМЫ- ЕСЛИ МЫ РОЗРЕЖЕМ КОЛЬЦЕВУЮ ВНЕШНЮЮ ЗАСЛОНКУ ПО ПОЛАМ ФОРМА ТЕЛА ЗАСЛОНКИ ПОЛУМЕСЯЦ В ВИДЕ ПАДАЮЩЕЙ КАПЛИ ВОДЫ ЭТО ПОЛОВИНА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОВКИ .... КОЛЬЦЕВОЙ ПОТОК С ЧИСТЫМ ВОЗДУХОМ СМЕШИВАЕТСЯ С ПОТОКОМ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТРУБЫ- ВНУТРИ КОЛЕКТОРА И ПОЛУЧАЕТСЯ СМЕСЬ С НУЖНЫМ ПРОЦЕНТОМ ГАЗА В ПОСТУПАЮЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ НЕ ЗАВИСИМО ОТ СКОРОСТИ ПОТОКА ГАЗА В КАРБЮРАТОРЕ.. ТЕМ САМЫМ ИЗБАВИВШИСЬ ОТ КВАДРАТНОЙ ЗАВИСИМОСТИ ПОТОКА К РАЗРЕЖЕНИЮ В КАРБЮОАТОРЕ ТЕМ САМЫМ ИЗБАВЛЯЯСЬ ОТ ВСЕХ ЭНЖЕКТОРОВ НА ДВИГАТЕЛЕ УСЛОЖНЯЮЩИХ СИСТЕМУ АВТО.. А теперь что может сделать рядовой человек подсевший на газ- При на стройке редуктора нужно максимально пользоватся обводным каналом Тоесть если вы выкручиваете регулировочный винт вообще а под ним нет пружинки а сам регулировочный винт накоце имеет форму иголки или просто сужения это и есть обводной канал на редукторе. Так вот если этот винт будет максимально открыт первая ступень редукцирования будет сбрасивать газ в карбюратор не зависимо от оборотов двигателя а от этого от разрежения Главное чтобы этого газа было не больше нежели нужно мотору для работы на холостых оборотов. Тем самым у нас появляется возможность максимально закрутить регулировочный винт с пружинкой тем самым увеличит сопротивление диафрагмы второй ступени редукцирования. Это даст эфэкт того что на средних оборотах ПРАВЕЛЬНЕЙ НА СРЕДНИХ УГЛАХ ОТКРЫТИЯ ДРОСЕЛЯ система будет потреблять топливную смесь не переобагащённый следствием всё той же квадратной зависимости потока... максимальные углы открытия дроселя этим способом не удастся выровнять. переобагащеня будит происходить... ЗАКРУЧИВАНИЯ ВИНТА С ПРУЖИНКОЙ И ОТКРУЧИВАНИЕ ВИНТА ИГОЛКИ НА РЕДУКТОРЕ НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ФАНАТИЗМА ИБО ЭТО ПРИВОДИТ К ПРОВАЛУ НА МИНИМАЛЬНЫХ И ЧУТЬВЫШЕ МИНИАЛЬНЫХ НАГРУЗКАХопятьже правельнй сказать оборотахВОБЩИМ НАГРУЗКА + обороты ЕСЛИ ВЫ ПОСЛЕ НАСТРОЙКИ ГБО ЕДИТЕ НА СВОЕЙ МАШИНЕ НА СКОРОСТИ 40 КМ И ТАПКУ В ПОЛ ТОЕСТЬ ГАЗ ДО ОТКАЗА В ЭТОТ МОМЕНТ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРОВАЛ ВОЗМОЖНО ЭТО ОН И ЕСТЬ НО НЕ ВСЕГДА НУЖНО РОЗБИРАТСЯ. Для рядовых чайников зазорного здесь ничего нет винт иголку на редукторе закрутить до отказа и регулировку делать просто винтом который давит мягенькую пружинку прсто холостые устанавливать на закручивание этого вмнта а не на откручивание вообщим прогреваете морор закручиваете винт обороты начинают падать до нормы делаете чуть на зад и регулярно сливаете конденсат если вы в год презжаете меньше 20 тысяч всё что я написал большими букваим к вам не относится ибо при той экономной настройке подстройка нужна будет раз в два месяца а то й чаще потому что карбюратор который я описал выше человечество поленилось придумать а сейчас это уже позно и вчерашний день. ЕСЛИ ЖЕ ВАМ НУЖНО ЭКОНОМИТЬ ТО НАСТОРОИВ РЕДУКТОР С ВЫКРУЧЕННЫМ ОБВОДНЫМ КАНАЛОМ И ЗАЖАТОЙ ПРУЖИНКОЙ ДИАФРАГМЫ ВТОРОЙ СТУПЕНИ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ НУЖНО ЗАВОДИТЬ НЕ МЕДЛЕННО ПРИ ВКЛЮЧЕННИ ЗАЖИГАНИЯ ПОТОМУ ЧТО ГАЗА В КОЛЛЕКТОРЕ МОЖЕТ ОКАЗАТСЯ БОЛЬШЕ НУЖНОГО ИБО САМ СТАРТЕР ДЕЛАЕТ МЕНЬШИЕ ОБОРОТЫ ЧЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ В СЛЕДСТВИИ ЧЕГО СМЕСЬ МОЖЕТ НЕ ВОСПЛАМЕНИТСЯ И НАЖИМАЙ НЕ НАЖИМАЙ ДРОСЕЛЬ ГАЗА ВСЁ РАВНО БУДЕТ БОЛЩЕ ЧЕМ НУЖНО..... ЕСТЬ РЕДУКТОРА У КОТОРЫХ ОБВОДНОГО КАНАЛА ВООБЩЕ НЕТ ВЛАДЕЛЬЦИ ТАКИХ АПАРАТОВ ПУСТЬ СПЯТ СПОКОЙНО вот такие мои размышления....

23.02.2016 - 12:41
Василий Иванович

с хера ли баня то сгорела? вы устройство карбюратора знаете? с чего вы взяли что первая камера на подсосе всегда закрыта и подсос не будет работать на газу? при вытянутом подсосе и исправном пусковом устройстве заслонка подсоса при работе двигателя за счет разрежения открывается на 30 градусов, следовательно на газу подсос будет работать так же как и на бензите, че вы мозги людям ебете? значит у вас карб пиздой накрылся

12.02.2016 - 11:36
григорий тищенко

Уважаемый ехать на подсосе на газу на непрогретом двигателе гроб для редуктора, врезка ??? кто сможет правильно её сделать.

23.01.2016 - 02:26

Похожие видео ролики в категории "ВАЗ"